Onduleur à quatre quadrants série VEICHI AC800 dans la plate-forme expérimentale de remorquage de moteur

Avec le développement rapide de la technologie des moteurs, les machines-outils CNC, les robots industriels et les équipements de production automatisés ont commencé à utiliser largement les moteurs à haut rendement comme composants clés du contrôle de mouvement. Par conséquent, les exigences de performance du moteur sont de plus en plus élevées, en particulier ses caractéristiques dynamiques. À l'heure actuelle, le dynamomètre électromagnétique à courants de Foucault traditionnel et les autres équipements techniques ne peuvent plus répondre aux exigences de test du développement actuel des moteurs.

Après des années d'accumulation technique et d'études de marché approfondies et d'analyse de la demande, VEICHI a lancé un nouvel onduleur série AC800. Avec le retour d'énergie AFE et la fonction de bus CC commun, cette fonctionnalité est remarquable dans les performances de la plate-forme moteur-traînée. L'onduleur série AC800 est utilisé pour piloter le moteur asynchrone AC comme dispositif de test de puissance pour simuler la charge. L'énergie électrique générée par le moteur à courant alternatif fonctionnant dans l'état de production d'électricité peut être réinjectée dans le réseau à partir du frontal actif AFE, réduisant ainsi la consommation d'énergie. De plus, le courant continu généré dans l'état de production d'énergie entre les deux moteurs peut être consommé par l'onduleur de l'autre moteur via un bus CC commun, de manière à obtenir une utilisation maximale de l'énergie.

Onduleur à quatre quadrants série VEICHI AC800

Dans un avenir proche, en fonction des besoins réels des utilisateurs en matière d'application, pour une certaine plate-forme de remorquage de moteur de laboratoire d'usine d'équipement, VEICHI propose la solution d'armoire de conversion de fréquence à quatre quadrants de type AC800-M75-T4-1710.

Les éléments de test conventionnels de la plateforme de test moteur-traînée complètent principalement les points suivants :

1. Test de caractéristique de charge
2. Test de courbe T-N
3. Test de durabilité
4. Test à vide et à rotor bloqué

Les informations sur les paramètres du moteur de charge sont les suivantes :

Structure du système

Fréquence d'entraînement à quatre quadrants AC800-M75-T4-1710

L'armoire de conversion de fréquence d'entraînement à quatre quadrants AC800-M75-T4-1710 est composée d'une armoire de commande, d'une armoire d'arrivée, d'une armoire de redressement et d'une armoire d'onduleur.

Armoire de commande : Elle comprend principalement le contrôle centralisé du système, le port IO/DO client, l'affichage des paramètres de commande du panneau, etc. ;
Armoire d'arrivée : adopte la méthode d'entrée du bac de terre, ce qui est pratique pour les clients à connecter ;
Armoire de redressement : Module de redresseur actif AFE, qui peut convertir le courant alternatif en courant continu côté réseau ;
Coffret onduleur : Contient 4 modules onduleurs, qui utilisent une double connexion parallèle pour piloter 2 moteurs.

Réalisation de la solution système

Deux ensembles d'onduleurs adoptent la forme d'un bus CC commun, entraînant respectivement deux moteurs asynchrones CA, dont l'un est le moteur à tester et l'autre est utilisé comme charge simulée.

Le système de plate-forme de test de remorquage

Comme le montre la figure, le système de plate-forme de test de remorquage utilise un système d'alimentation de 380 V, et la tension du réseau est convertie en alimentation CC via le module redresseur actif AFE et transmise au bus CC. Ensuite, il est distribué à 2 ensembles de modules onduleurs via un bus CC commun, et chacun des 2 ensembles de modules onduleurs pilote 1 moteur. Le moteur d'entraînement M1 et le moteur de chargement M2 sont connectés via un accouplement.

Grâce à plusieurs modes de combinaison tels que le mode vitesse et la limite de couple, il est possible d'appliquer arbitrairement une charge électrique ou une charge de générateur au moteur testé, et l'énergie interagit via le bus public, ce qui évite considérablement les pertes de puissance. Dans le même temps, après le démarrage du redresseur actif AFE, la décélération soudaine et toute autre énergie excédentaire de production d'électricité peuvent être réinjectées dans le réseau.

Avantage essentiel du système

1. Excellentes performances de contrôle : L'architecture de contrôle à double puce ARM+FPGA peut réaliser des opérations de contrôle de boucle à grande vitesse et de haute précision. Garantit l’excellente réponse dynamique et la précision du contrôle du système d’entraînement. Grâce à la technologie de contrôle VF, SVC, FVC, il peut piloter des moteurs asynchrones, des moteurs synchrones à aimants permanents, des moteurs à réluctance et des moteurs à grande vitesse.

2. Outils de débogage pratiques et rapides : l'ordinateur supérieur de débogage qui s'adapte aux conditions de travail est équipé d'un clavier LCD multifonction pratique et rapide. Il peut réaliser un débogage simple et pratique des appareils portables et prendre en charge la copie et la récupération des paramètres.

3. Conception modulaire et schéma de bus CC commun : le filtrage, le redressement, l'onduleur et le freinage sont tous des modules indépendants et standards. Le schéma de bus CC commun est adopté pour économiser les besoins énergétiques (5 % à 30 %). Prend en charge simultanément plusieurs modules parallèles pour obtenir une sortie haute puissance.

4. De nombreuses interfaces d'extension pour répondre à tous les besoins des clients : VCU prend en charge une variété de modules d'extension, notamment TTL, HTL, UVW, sinus et cosinus, résolveur et autres modules d'encodeur. Prend en charge Modbus, DP, PN, EtherCAT et autres modules Fieldbus, modules d'extension IO, etc. Adaptez-vous en fonction de l'utilisation du client.

5. Plusieurs méthodes de gestion des défauts et de protection, sûres et stables : Le système dispose de jusqu'à 30 méthodes de protection définies et d'une fonction de surveillance des défauts anormaux de communication. De plus, il est équipé en standard de la fonction d'interruption de couple de sécurité STO, qui coupe la puissance du moteur en bloquant l'impulsion d'entraînement de l'IGBT. Empêchez le moteur de démarrer accidentellement et assurez la sécurité du personnel et de l'équipement.

L'onduleur à quatre quadrants de la série AC800 de VEICHI adopte des technologies de pointe internationales telles que le contrôle vectoriel en boucle fermée à liaison magnétique et le retour AFE. Avec deux modes de contrôle de vitesse et de contrôle de couple, il offre un meilleur choix pour la plate-forme de test, comme le prouve l'application sur le terrain. Les onduleurs à quatre quadrants de la série AC800 répondent pleinement aux exigences d'application de la plate-forme de test pour les tests de performances des moteurs !